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试驾美国小钢枪别克Hideo
浏览: 发布日期:2020-10-03

试驾总结

在初期,如果200Nm的扭矩甚至可以让前轮打滑,我们很容易听到轮胎响。其次是更显著的后推感,这种加速能力可以维持到二档结束,此时车速增加到80 km/h左右,进入三档后,后推感消失,但加速感依然显著,可以使车辆以更快的速度加速到120km/h甚至更高。这时候深踩油门得到的动力太小了。

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同样的,在D档和变速箱里,判断司机的意图也需要很长时间。主观上,踩足油门后反映发动机转速需要1s左右,动力跟上需要1s左右。这种校准方法将降低油耗,但也降低驾驶兴趣。在S档模式下,油门响应将增加。所以,如果需要加速超车,司机需要留出足够的提前量。

在骑行空间上,英朗的体现也是相当令人满意的。小身材174cm/69kg,前排座椅调节到最低,前后调节到最合适的驾驶位置。头部空间还剩一拳,所以即使是身高180cm的高个子也不会觉得局促。此时后腿还有空间,两个iphone 6s的长度都在25cm左右,但是后脑勺空间略小,只剩下两根手指。

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储物空间方面,英朗四门的内储物格大小略有差异。前门内侧可以放三个500ml的饮料瓶,后排只能放一个。中控台副驾驶侧下方有一个储物箱,可以和手套箱一起使用。

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英朗在设置上与其他合资品牌平分秋色。几大亮点包括一键启动、自动启停、安捷星智能互联、电动天窗、氙气大灯、自动空调、座椅加热、真皮座椅、后驻车雷达等。其中多媒体系统支持ipod模式,可以播放苹果手机直接相邻的音乐,但不支持Carplay。

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(文章来源:格实汽车)

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虽然这是一种极端的加速方式,但在日常驾驶中很少这样做。英朗的脾气在软驱模式下也可以很温顺,尤其是D挡,可以明显感觉到别克为了降低油耗,故意限制英朗对油门开度的敏感度。比如以70km/h的速度巡航时,稍微踩一下油门几乎不会改变速度。

中低速功率大,高速功率足

别克品牌在大家的印象里一直都是庄重、大气、高档,但好像和运动没什么关系。但是,开了一周别克英朗后的英朗化身让我很惊讶,因为英朗大气的外表背后隐藏着一把小钢枪的心。

如上所述,开了英朗之后,英朗的运动天赋最重要的是动力。

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